direccion asistida

La forma en que actúa su volante le indica problemas

El comportamiento inusual del volante , los ruidos y otras señales reveladoras pueden decirle mucho sobre el problema que afecta el sistema de dirección asistida. Por ejemplo, cuando su volante:

  • tiene juego excesivo
  • es difícil de convertir
  • se vuelve ruidoso
  • oscila
  • gira solo
  • puede significar piezas gastadas, necesidad de lubricación o necesidad de ajustar el sistema de dirección o la suspensión.

Pero no tienes que seguir sufriendo por el comportamiento extraño de tu volante.

Solo eche un vistazo al índice a continuación y diríjase a la sección apropiada que mejor describa su problema particular para que pueda comenzar su diagnóstico. Cada sección enumera las fuentes más comunes de problemas detrás del problema, para que pueda solucionar el problema antes de que se convierta en una situación insegura o en una reparación costosa.

 

No debe girar mucho el volante sin que sus neumáticos también giren.

 

1. Mi volante tiene demasiado juego

Este es quizás uno de los problemas más comunes del sistema de dirección. Normalmente, no debería poder girar el volante más de 1 1/2 pulgadas (33 mm) sin que las ruedas giren. Entonces sabe que algo no está bien cuando gira el volante antes de que los neumáticos giren realmente.

El juego excesivo en el volante puede deberse a:

    • Aire o burbujas de aire en el líquido de dirección
    • Mecanismo de dirección defectuoso o desgastado
    • Pernos sueltos del mecanismo de dirección
    • Varillaje de dirección o extremos de varilla de neumático desgastados, sueltos o dañados
    • Juntas universales o cojinetes de la columna de dirección defectuosos
    • Articulaciones esféricas gastadas
    • Placa o cojinete de puntal defectuos.

Un par de pruebas pueden ayudarlo a verificar si hay componentes sueltos en el sistema de dirección:

    • Abre el capó.
    • Pídale a alguien que arranque y deje el motor en ralentí.
    • Haga que su asistente gire el volante hacia adelante y hacia atrás.
    • Mire la columna de dirección, la cremallera, el pinon y los extremos de la barra de acoplamiento para ver si hay pernos o componentes sueltos.Otra forma de comprobar si hay piezas sueltas:
    • Levante el extremo delantero del vehículo y asegúrelo de forma segura con un par de soportes de gato.
    • Calce las ruedas traseras.
    • Haga que un asistente mueva cada neumático delantero.
    • Esté atento a los extremos de los tirantes sueltos, los tornillos o las piezas sueltas alrededor del bastidor.
    • Apriete las botas de goma (fuelles) en cada extremo del bastidor para buscar también los extremos de las varillas de unión internas sueltas.
    • Los neumáticos desinflados son una fuente común de problemas con la dirección.

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2. Me cuesta girar el volante

Este es otro problema común del sistema de dirección. La dirección brusca ocurre cuando necesita aplicar fuerza al volante para girarlo. Este síntoma puede indicar uno o varios problemas con el sistema de dirección asistida o la suspensión.

Comprobar:

Neumáticos desinflados

    • Inicie su diagnóstico aquí. La baja presión de los neumáticos es una fuente común de problemas de dirección brusca. Asegúrese de que sus neumáticos estén inflados correctamente. Verifique la presión de inflado recomendada en el manual del propietario de su automóvil, el manual de reparación o la placa ubicada en la jamba de la puerta del conductor.
    • Fluido bajo, posiblemente una fuga en el sistema de dirección asistida
    • Correa de la bomba de la dirección asistida suelta o gastada
    • Bomba de dirección asistida defectuosa
    • Manguera o línea de dirección asistida bloqueada o restringida
    • Válvula de control de flujo defectuosa
    • Problemas con el mecanismo de dirección
    • Juntas universales o cojinetes de la columna de dirección defectuosos

Los problemas de suspensión también pueden provocar dificultades en la dirección. Así que asegúrese de diagnosticar el problema correctamente antes de iniciar cualquier reparación.Una correa de transmisión desgastada o floja o una correa serpentina pueden deslizarse y chirriar alrededor de la polea de la bomba de dirección.

 

3. Escucho ruidos al girar el volante

Los ruidos también son un problema común del sistema de dirección asistida.

Los ruidos del sistema de dirección pueden ser un síntoma de:

    • correa de transmisión desgastada, deslizante o correa serpentina
    • nivel de fluido bajo
    • bomba de dirección gastada o defectuosa o algún otro componente
    • componentes sueltos

Una correa de la bomba de la dirección que resbala puede producir un chirrido fuerte cuando gira el volante. Además, un nivel bajo de líquido puede hacer que la bomba de dirección gire al girar el volante.

4. Mi volante oscila

Este otro problema común de la dirección ocurre cuando nota una oscilación de rotación leve o grande en el volante. Este movimiento es constante y proviene del movimiento lateral de los neumáticos.

Las leves oscilaciones en el volante pueden deberse a:

    • Varillaje de dirección o extremos de la barra de dirección desgastados, sueltos o dañados (a)
    • Componentes de suspensión gastados, sueltos o dañados
    • Las grandes oscilaciones en el volante pueden deberse a:
    • Varillaje de dirección o extremos de la barra de dirección desgastados, sueltos o dañados (a)
    • Componentes de suspensión gastados, sueltos o dañados
    • Cojinetes de rueda sueltos
    • Neumático (s) defectuoso o desequilibrado
    • Descenso excesivo de la rueda

 Las siguientes dos pruebas le ayudarán a comprobar la articulación de la dirección y los extremos de la barra de dirección:

    • Abre el capó.
    • Pídale a alguien que gire la llave de encendido a la posición Run para desbloquear el volante, pero no arranque el motor.
    • Haga que su asistente gire el volante hacia adelante y hacia atrás.
    • Mire la columna de dirección, la cremallera, el pinon y los extremos de la barra de acoplamiento para ver si hay pernos o componentes sueltos.

Otra forma de comprobar si hay piezas sueltas:

    • Levante el extremo delantero del vehículo y asegúrelo de forma segura con un par de soportes de gato.
    • Calce las ruedas traseras.
    • Haga que un asistente mueva cada neumático delantero.
    • Esté atento a los extremos de los tirantes sueltos, los tornillos o las piezas sueltas alrededor del bastidor.
    • Apriete las botas de goma (fuelles) en cada extremo del bastidor para buscar también los extremos de las varillas de unión internas sueltas.
    • Los extremos de los tirantes desgastados pueden provocar retroalimentación de la carretera a través del volante.

 

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5. Puedo sentir las imperfecciones de la carretera a través de mi volante

Este tipo de problema del sistema de dirección se conoce como retroalimentación porque puede sentir las imperfecciones de la carretera a través del volante.

Este problema del sistema de dirección puede deberse a:

    • Varillaje de dirección o extremos de varilla de neumático desgastados, sueltos o dañados
    • Juntas universales o cojinetes de la columna de dirección defectuosos
    • Pernos sueltos del mecanismo de dirección
    • Bujes de suspensión, sujetadores o juntas esféricas defectuosos o sueltos
    • Los neumáticos desinflados y la mala alineación de las ruedas son dos fuentes de tirón del volante.

 

6. Mi volante gira hacia un lado

Este tipo de problema de dirección hace que el vehículo se desplace hacia la derecha o hacia la izquierda a menos que sujete firmemente el volante.

Varios problemas pueden causar un tirón del volante:

    • Neumático desinflado, mala alineación de las ruedas u otros problemas con los neumáticos (Este es un problema común en un vehículo que se desplaza hacia un lado de la carretera. Así que asegúrese de que sus neumáticos estén correctamente inflados y en buenas condiciones. Si es necesario, verifique la alineación de las ruedas)
    • Varillaje de dirección o extremos de varilla de neumático desgastados, sueltos o dañados
    • Válvula del mecanismo de dirección defectuosa
    • Problema del sistema de frenos
    • Cojinete de puntal de unión

 

7. Mi volante quiere permanecer en un lado después de girar

Cuando aparece este problema, su volante parece resistirse a regresar a su posición central después de un giro.

Un volante rigido puede deberse a:

    • Varillaje de dirección o extremos de varilla de neumático desgastados, sueltos o dañados
    • Juntas universales de la columna de dirección o cojinetes de la columna de sujeción defectuosos
    • Engranaje de dirección vinculante
    • Alineación de ruedas defectuosa
    • Los pistones de cremallera con fugas pueden hacer que el volante se mueva.

 

8. Necesito girar el volante hacia la izquierda y hacia la derecha para mantenerme en el carril

Con este problema del sistema de dirección, debe girar el volante hacia la izquierda y hacia la derecha para poder conducir recto por la carretera.

Este tipo de problema con el sistema de dirección puede deberse a:

    • Varillaje de dirección o extremos de varilla de neumático desgastados, sueltos o dañados
    • Pistones de cremallera con fugas
    • Pernos sueltos del mecanismo de dirección
    • Pernos sueltos de la junta universal de la columna de dirección
    • Alineación de ruedas defectuosa
    • Componentes de suspensión gastados, sueltos o dañados
    • Diagnostique problemas comunes al lidiar con problemas de dirección asistida.

 

9. Manejo de problemas de dirección asistida

El juego excesivo en el volante, dificultad para girar o fugas en el sistema de dirección son algunos de los problemas más comunes del sistema de dirección asistida. Dependiendo del problema en particular, siempre comience su diagnóstico verificando lo más obvio, como un nivel bajo de líquido en el sistema, una correa de transmisión floja o gastada o una correa serpentina, y llantas desinfladas.

A menudo, podrá diagnosticar el origen del problema y, posiblemente, solucionarlo usted mismo; otras veces, deberá llevar a cabo el vehículo al taller para su reparación.

De cualquier manera, puede ahorrar tiempo y dinero al realizar una inspección inicial. Busque los signos reveladores de problemas comunes para localizar un problema potencial como se describe en las secciones anteriores.

 

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